Salut à tous,

Je viens de passer chez mon conce pour faire contrôler mon problème de trous à bas régime, à froid et à très chaud.

Il se rencarde chez Kawa France pour en savoir +
En attendant il me demande de rechercher des infos sur le sujet... je crois me souvenir que certains avaietn eu un blème de "capteur" défectueux... capteur de quoi ?... j'ignore ! qq'un aurait-il une idée sur la question ?

Symptômes : trous à froid et si je coupe net les gaz pour rouvrir à bas régime. A vitesse stabilisée je finis par avoir des variations de régimes, etc.

Puisque mon conce ne semble n'avoir jamais eu ce souci sur un 14 alors qu'il en a vendu des dizaines, je vous appelle à la rescousse...
merci

@+

JP

Il me semblait aussi mais j'ai pas retrouvé !

http://www.gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=2&thread_id=2067#39547

voila

merci Marco mais ce cas là est bien spécifique et moi je n'ai pas utilisé du tout d'aditif pour mon moulin !...


Une autre idée ?

@+

http://www.gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=2&thread_id=1694

regarde ça au hasard

Bon, j'ai trouvé sur le vert une histoire de sonde de débimètre d'air... me demandez pas où ça perche sur ma machine, je sais pas et à la limite je veux pas savoir ! c'est à kawa de tester et de trouver la pane !

j'ai aussi lu qu'après réglage de synchro d'injection, ça marchait...

Enfin, l'huile kawa a aussi été mise en cause, là j'suis moins sûr...

En tous cas merci, j'viens de passer un mail à mon conce, j'espère qu'il m'appellera demain, je vous tiens au courant...

MERCI et @+

JP

PS : Pour ceux qui ne vont pas au Festnat, je joue ce samedi soir à Bois Grenier entre Lille et La bassée dans le Nord...

Bon, quelques newz...

Mon conce va tester un réglage sur ma machine mais il semblerait qu'il soit obligé de changer la rampe d'injection complète !... à suivre.

Heureusement qu'il y a une garantie de 3 ans sur cette machine !!!

@+

Euh, les trous... c'est pas sur les 2 temps ???

Nan....a 2 temps, c'est la valse....

Bon, ma GTR est déposée, le mécano y regarde demain... il doit régler le 2ème papillon en l'ouvrant un peu plus, ça devrait changer un peu la carburation.

Mais au vu du problème, ça serait plutôt la rampe d'injection complète à changer ! dixit le mécano...

Enfin bref, ils y font ce qu'ils veulent mais faut qu'ça tourne !

@++

Le bonheur c'est simple comme un cous vis !!!

Grandpatoche est passé à la maison cet aprem, il m'a réglé la poignée de gaz qui avait un peu de mal à revenir seule et une sensibilité trop faible.

Résultat je retrouve enfin tous mes bourrins, ça se conduit nickel sur un filet de gaz dans les virolos, c'est le bonheur !

fini les trous !!! (enfin j'espère...)

Merci

J'ai du nouveau !!!

Mon conce me parle d'un boitier de régulation de mélange (visiblement mal réglé à bas régime sur le 14...) : le power commander ....
http://www.tournay-distribution.com/

Inutile de me demander le prix, je ne l'ai pas. visiblement c'est une belle usine à gaz à programmer !!! mais le jeu en vaut la chandelle pour tous ceux, comme moi, qui ne sont pas satisfait des reprises à bas régime du 14...

Je cherche aussi un filtre K&N à bon prix, si qq'un à une piste...
Pour l'instant j'ai trouvé à 73.42 livré chez SPdistrib

Qui dit mieux ?..


dernière minute, je trouve ça : http://tournay.free.fr/news/pcv/infos.htm à 345€ttc du bout.

à suivre...

Pige....pas, perso pas de trou, un peu de ratatouille à froid....mais vraiment à froid, dans le minute qui suit le démarrage......à chaud c'est nickel.

Bon je ne mets que du SP 98 depuis toujours....et je discute pas le remplacement des bougies, fait suivant manuel.

Filtre a air d'origine.....

Donc soit y'a un bleme de CDU pour l'injection, soit un règlage mal fait....mais y'a pas de raison d'aller checher des boitier power commander....réservé à la compétition !